CO2 Yangın Söndürücü Ne Kadar Soğuktur? Gerçek Deşarj Sıcaklıklarının Açıklaması

CO2 Yangın Söndürücü Ne Kadar Soğuktur? Don'un Arkasındaki Gerçek Sayılar

Karbondioksitli söndürücünün içinde soğutma yok ama kornadan çıkan jet eksi 78 santigrat dereceye yakın bir sıcaklığa iniyor. İşte bu rakamın nereden geldiği, soğuğun ne kadar uzağa gittiği ve siz bunu belirlediğinizde, kullandığınızda veya bakımını yaptığınızda nelerin değiştiği.

Beş kilogramlık bir CO2 ünitesini bir test kabına boşalttığınızda sıra her zaman aynıdır. Korna saniyeler içinde donarak bembeyaz oluyor, koniden ince kar uçuyor ve hiç düşünmeden metali tutan kişi elini hızla geri çekiyor. Bu tepki abartı değil. CO2 borusundan çıkan akış tipik olarak eksi 70 ila eksi 80 santigrat derece arasında ölçülür; en çok alıntı yapılan referans noktası, kuru buzun doğrudan gaza dönüştüğü sıcaklık olan eksi 78,5 santigrat derecedir.

Bir sayı şaşırtıcı sayıda pratik soruyu yanıtlıyor: Kornanın neden asla kavranmaması gerektiği, silindirin kendisinin neden asla donmadığı ve iyi yapılmış bir ünitedeki hortumun neden bu şekilde belirtildiği.

Kısa Cevap: Boynuz'da Eksi 78 Santigrat Derece

Tek bir rakama ihtiyacınız varsa, CO2 boynuzundan çıkan gazın ve kuru buz parçacıklarının sıcaklığı olarak eksi 78 santigrat dereceyi, kabaca eksi 109 Fahrenheit dereceyi alın. Gerçek ölçümler sapıyor, bu nedenle yayınlanan değerler yaklaşık eksi 70 ile eksi 80 santigrat derece arasında dağılıyor. Ortam sıcaklığı, tetiğin ne kadar süreyle tutulduğu, kornanın şekli ve ünitenin ne kadar süre önce kullanıldığı gibi faktörlerin tümü, okumayı birkaç derece değiştirir.

En az bunun kadar önemli olan soğuğun nerede olduğudur. Silindir gövdesi tamamıyla oda sıcaklığına yakın kalır; Genişleme noktasında soğuk oluşur ve akıntıyla birlikte ayrılır.

Hiçbir Şey Soğutulmadığında Deşarj Neden Soğuk?

CO2'li söndürücünün içinde soğutma devresi, soğutucu akışkan veya kompresör yoktur. Soğuk, dekompresyonun bir yan ürünüdür ve bu tek gerçek, hem yangın söndürme performansını hem de kullanım kurallarını açıklamaktadır.

Basınç Düşüşü İşe Yarar

Karbondioksit buharıyla dengede bir sıvı olarak depolanır, bu da silindirin normal oda sıcaklığında yaklaşık 55 ila 60 bar arasında kendi kendine basınç almasını sağlar. Valf açıldığında, bu sıvı atmosferik basınçta bir geçide zorlanır. Büyük bir kısmı anında gaza dönüşüyor, hacmi birkaç yüz kat genişliyor ve ihtiyaç duyduğu ısıyı kalan sıvıdan alıyor. Geriye kalan ise jete beyaz görünümünü veren ince kuru buz parçacıkları halinde donuyor. Genişleme o kadar hızlı gerçekleşir ki, akıntının boynuzdan ayrılmadan önce çevredeki havadan sıcaklık çekmesi için zaman kalmaz.

Depolanan kütlenin kabaca yarısı buhar olarak, geri kalanı ise kuru buz karı olarak ayrılır. Bu nedenle bulut katı görünür ve sıcaklık aynı anda çöker.

Soğuk Söndürmeye Ne Katkıda Bulunur?

Karbondioksit yangına aynı anda iki şekilde saldırır. Genişleyen bulut, yangının merkezi etrafındaki oksijenin yerini alırken, soğuk akım yakıt yüzeyinden ısıyı uzaklaştırır ve yanıcı buharın salınımını yavaşlatır. Yanıcı sıvı yangınlarında bu kombinasyon hızlı bir şekilde çalışır ve hiçbir kalıntı bırakmaz; bu nedenle CO2, elektrikli ekipmanlar ve temiz üretim alanları çevresinde yaygındır. Sınırlama, gaz dağılır dağılmaz soğutmanın ortadan kalkmasıdır, bu nedenle için için yanan katılar ve sıcak metal yeniden alevlenebilir.

Soğuk Ünitenin İçinde Ne Kadar Yayılıyor

İnsanlar genellikle kullanımdan sonra yangın söndürücünün tamamının soğuduğunu varsayarlar. Değil. Her bileşen sıcaklık eğrisinde farklı bir noktada yer alır ve parçaların farklı malzemelerden yapılmış olmasının nedeni tam olarak budur.

• Silindir kabuğu ortama yakın kalır. İçerideki sıvı, basınç düştükçe ısıyı duvardan emer, böylece gövde asla donmaz.
• Vana genişlemenin ilk noktasıdır. Pirinç veya paslanmaz çelik gövdeler hızla soğur ve uzun süreli boşaltma sırasında hafif buzlanma normaldir.
• Hortum vanadan daha soğuk çalışır ve akış devam ettiğinde belirgin şekilde sertleşir. Düşük sıcaklık esnekliği gerçek bir spesifikasyon öğesidir.
• Horn ünitedeki en soğuk yüzeydir ve rapor edilen yaralanmaların çoğunun kaynağıdır. Taburculuk sırasında ve hemen sonrasında dokunulmamalıdır.
• Kolu ve kavrama eli soğuk metalden yalıtır, bu nedenle çatlamış kalıplanmış bir tutma yeri kozmetik bir hasardan ziyade bir kusurdur.

Soğuk Yanıkları İnsanların Beklediğinden Daha Hızlı Gerçekleşir

Eksi 78 santigrat derecede, donmuş metale temas eden çıplak cilt bir saniyeden kısa sürede soğuk yanıklara maruz kalabilir. Hiçbir alev ve hiçbir uyarı parıltısı yok; his keskin bir acı ve ardından uyuşukluktur. Tekrarlanan maruz kalma veya maruz kalan cilde yönlendirilen jet, termal yanığa benzer doku hasarına neden olabilir ve alan eriyene kadar bunun tam boyutu netlik kazanmayabilir.

Kullanım kuralları baskı altında hatırlanacak kadar kısadır:

1. Yalnızca yalıtımlı sapı ve taşıma sapını tutun; serbest elinizi korna ve hortumdan uzak tutun.
2. Alevlere veya sıcak bir yüzeyin üstüne değil, ateşin tabanına nişan alın.
3. Kısa aralıklarla boşaltın ve bulut oluştukça geri çekilin.
4. Üniteye dokunmadan veya üniteyi saklamadan önce kornanın oda sıcaklığına dönmesini bekleyin.
5. Kapalı bir odada kullandıktan sonra kapı ve pencereleri açın ve gaz temizlenene kadar dışarıda kalın.

Üretim Açısından Tahliye Sıcaklığının Anlamı

CO2 ekipmanı tedarik eden herkes için eksi 78 santigrat derece soyut bir rakam değildir; bir dizi maddi karar haline gelir. Silindir genellikle CK45 ve yüksek basınçlı CO2 servisinde yaygın olan benzer kalitelere sahip dikişsiz çelik bir kabuktur, çünkü depolanan basınç sabittir ve kabuğun bunu yıllarca yorulmadan içermesi gerekir. Valf iç parçaları da aynı derecede önemlidir: yuvalar, contalar ve yaylar düşük sıcaklıkta boyutsal olarak sabit ve esnek kalmalı ve korna ve hortum, soğuk akışta kırılgan hale gelmek yerine sağlam kalmalıdır.

CK45 mermisi üzerine kurulu beş kilogramlık taşınabilir ünite, bu kombinasyonun tipik bir örneğidir: depolanan basınca göre derecelendirilmiş bir silindir, başka bir maddeden uyarlanmak yerine CO2 için yapılmış bir valf ve karı ait olduğu yerde tutmak için boyutlandırılmış bir korna.

Valf, soğuğun oluşturulduğu yerdir, dolayısıyla CO2'ye özgü bir valf, kuru tozlu bir bağlantı parçasıyla değiştirilemez. Tam deşarj döngüsü boyunca sıcaklığa uyum sağlama, yüksek basınçlı CO2 ekipmanı hakkında yayınlanan teknik notlarda yinelenen bir temadır ve bir satın alma spesifikasyonu yazmadan önce bu ayrıntıyı okumakta fayda var.

Aynı kısıtlamalar dizisi, CO2 söndürücüler ve silindirler kabuk malzemesinden saptaki tutma yerine kadar burada üretiliyor ve test ediliyor.

Kısa Bir Spesifikasyon Kontrol Listesi

• Silindir malzemesi ve basınç derecesi, kabuğun test edildiği standartla birlikte.
• CO2 için özel olarak tasarlanmış, ajan türleri arasında paylaşılmayan bir valf.
• Hortum ve korna, sürekli olarak düşük sıcaklığa maruz kalacak şekilde derecelendirilmiştir.
• Yalıtımlı sap ve tutma yeri, klipslenmek yerine mekanik olarak sabitlenir.
• Belirtilen servis aralıkları ve kayıtlı hidrostatik test tarihleri.
• İhracat siparişlerine ilişkin CE belgeleri gibi hedef pazara yönelik onay belgeleri.

Üniteyi Sıcaklığa Değil Riske Göre Boyutlandırma

Kapasite, akışın ne kadar soğuk olduğunu değil, soğuğun nasıl deneyimlendiğini değiştirir. İki ya da üç kilogramlık taşınabilir bir alet hızlı bir şekilde boşalır ve kısa, yoğun bir patlama ve neredeyse aynı anda donan bir korna sesi çıkarır. Beş kilogramlık portatif, bir araç bölmesine, küçük bir sunucu odasına veya bir atölye köşesine uygun daha uzun bir çalışma penceresi sağlar. On ve yirmi beş kilogramlık araba üniteleri, tahliyenin bir döküntüyü yürümeye yetecek kadar uzun sürmesi gerektiğinde seçilir ve bunların daha uzun hortumları, operatörü soğuk uçtan uzak tutar.

Adlandırmaya değer bir değiş tokuş var. Daha uzun bir deşarj aynı kornaya daha fazla kütle iter, böylece don tabakası temizlenmek yerine birikir ve tetik bırakıldıktan sonra metal yeterince soğuk kalır.

Ne Götürülmeli

• CO2 borusunu terk eden akıntı kabaca eksi 70 ila eksi 80 santigrat derece sıcaklıkta bulunuyor ve referans rakamı eksi 78,5.
• Soğuk, herhangi bir soğutma mekanizmasından değil, vanadaki basınç düşüşünden kaynaklanır.
• Silindir çevreye yakın kalır; valf, hortum ve korna soğuğu taşır.
• Buzlu bir boynuzla çıplak ten teması bir saniyeden kısa sürede soğuk yanıklara neden olabilir.
• Malzeme ve valf seçimleri, bir ünitenin yıllar süren hizmet boyunca bu soğuğa dayanıp dayanamayacağını belirler.

Bir CO2 yangın söndürücünün ne kadar soğuyacağı basit bir zincire bağlıdır: depolanan basınç, valfte ani bir düşüş ve kornayı ünitedeki diğer her şeyden çok daha soğuk bırakan bir jet. Bu soğuğu ekipmanın normal bir parçası olarak ele alın, taşıma kurallarını buna göre planlayın ve CO2'yi elektrik ve sıvı yangınlarında etkili kılan özellik, atölyede sürpriz olmaktan çıkıyor.